Den Absturzunfällen den Kampf angesagt
Redaktion: BG Verkehr
PRESSEMITTEILUNG
Hamburg/gc. Abstürze von Fahrzeugen verursachen bei den Betroffenen oft schwere, mitunter lebenslang nachwirkende Verletzungen. Im Zeichen der Vision Zero kann und muss mehr dagegen getan werden.
Das zeigte eine Branchenkonferenz der Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunikation (BG Verkehr) in Hamburg.
Auch ein kleiner Fehltritt kann fatale Konsequenzen haben. Ob man auf einem Frontlader in drei Meter Höhe versucht ein sperriges Stück Pappe zu entfernen oder auf abenteuerliche Weise die Arbeitsbereichskamera am Fahrzeugheck eines Abfallsammelfahrzeuges reinigt – wer als Lkw-Fahrer oder -Fahrerin vom Fahrzeug abstürzt, riskiert schwerste Verletzungen und sogar den Tod. Abstürze von Fahrzeugen sind nicht selten.
In Deutschland erlitten im Jahr 2021 insgesamt 5.567 Beschäftigte beim Be- und Entladen von Lkw einen Absturzunfall, 2.370 davon waren Versicherte der BG Verkehr. In 366 Fällen waren die Absturzfolgen so schwer, dass den Verunglückten eine Unfallrente gezahlt wurde. Absturzunfälle sind dementsprechend ein Präventionsschwerpunkt der BG Verkehr.
Vision Zero ist realisierbar
Mit einer international besetzten Branchenkonferenz in Hamburg sorgte die BG Verkehr für neue Impulse. Mitveranstalterin war die Sektion für Prävention im Transportwesen der Internationalen Vereinigung für Soziale Sicherheit (IVSS). Referenten aus Deutschland, Finnland, Schweden und Frankreich stiegen zusammen mit 120 Teilnehmenden in die Analyse und die Suche nach Lösungen ein.
Die Branchenkonferenz zeigte drei Handlungsfelder auf:
● Technische Sicherungsmaßnahmen gegen Abstürze von Lkw und Aufbauten
können deut lich verbessert werden. Mit einem Standardisierungsvorhaben will die BG
Verkehr hier für klarere Vorgaben sorgen.
● Trainings und Unterweisungen auf der Basis einer individuellen Gefährdungs-
beurteilung sind ergänzend dazu eine permanente Aufgabe für die Transportunter-
nehmen
● Eine wesentliche Unfallursache ist die erschwerte Koordination zwischen den
Beteiligten bei Entsorgungsfahrten. Hier bedarf es klarer Absprachen und umfassender
Informationen für Fahr- und Ladepersonal gleichermaßen.
Die BG Verkehr will in allen drei Handlungsfeldern Verbesserungen erreichen. „Das Ziel Vision Zero – eine Welt ohne schwere und tödliche Arbeitsunfälle und berufsbedingte Erkrankungen – ist bei den Absturzunfällen realisierbar. Wir werden weiter mit aller Kraft daran arbeiten“, sagte Dr. Jörg Hedtmann, Leiter des Geschäftsbereichs Prävention der BG
Verkehr.
Vorrang für technische Maßnahmen gefordert
„Die Verhinderung von Absturzunfällen muss vor allem durch technische Maßnahmen umgesetzt werden und nicht allein durch Verhaltensänderungen der Versicherten“, forderte Wolfgang Witzke, Vorsitzender des Präventionsfachausschusses Entsorgung der BG Verkehr.
Wer Absturzunfälle wie zum Beispiel beim Abrutschen von der Leiter während des Abplanens oder beim Aussteigen aus dem Lkw nur durch Änderung des Verhaltens verhindern wolle, greife zu kurz. „Es ist menschlich, auch schon mal unaufmerksam zu sein oder einen Fehltritt zu begehen. Vielmehr müssen diese möglichen Fehltritte oder Fehlverhalten durch technische Änderungen vermieden werden“, sagte Witzke.
„In der Entsorgungswirtschaft werden Absturzunfälle oft durch die Gegebenheiten der Abfallbehandlungsanlagen und durch die Vielfalt der eingesetzten Fahrzeuge und deren herausfordernde Technik verursacht“, erläuterte Witzke weiter. Beispiel für letzteres sind Frontlader in der Abfallsammlung. Dort fällt nicht selten Material aus dem zu leerenden Behälter neben die Einfüllöffnung und muss vor der Weiterfahrt vom Aufbau entfernt werden. Ein riskantes Manöver, zumal Aufstiege sowie Sicherungen nicht bei jedem Fahrzeugtyp gut durchdacht sind und Leitern nicht immer mitgeführt werden können.
Wer nicht hoch muss, fällt nicht runter
Wer sich auf die Suche nach sicherheitsoptimierten Fahrzeugen macht, wird längst nicht immer fündig. So wurde auf dem Podium mehrfach kritisiert, dass sichere Aufstiege beim Bau von Serienfahrzeugen weniger Priorität haben als Platz, Ladevolumen und Kosten. Andererseits zeigte sich auch, dass auf dem Markt gut durchdachte Lösungen durchaus vorhanden sind.
Beispiele:
● Hochdruckreinigungsdüsen ersparen den Beschäftigten in der Abfallsammlung
den riskanten Aufstieg bei der Reinigung von Rückfahrkameras, die oben am
Fahrzeugheck montiert sind.
● Planen an einem Muldenkipper lassen sich mit Hilfe einer Fernbedienung vom
Boden aus sicherer öffnen und schließen als mit einer Kurbel vom Aufbau aus.
● Der Füllstand einer Mulde lässt sich mit einem Kamera-Monitor-System überprüfen,
was dem Fahrer einen Auf- und Abstieg auf das Fahrzeug erspart.
„Wer nicht hoch muss, fällt nicht runter“, sagte Eva Wilbig, Fachreferentin für Entsorgung bei der BG Verkehr.
BG Verkehr forciert Standardisierung
Leider fehlt derzeit noch an einer fahrzeugspezifischen Normung, welche die Sicherheit von Arbeitsplätzen an und auf Fahrzeugaufbauten sowie Anforderungen an Aufstiege, Zugänge und Absturzsicherungen regelt. Die BG Verkehr will hier Abhilfe schaffen. Erster Schritt ist die Erstellung eines VDMA-Einheitsblattes, bei der alle beteiligten Parteien (Hersteller, Fahrzeugbetreiber, Organisationen) einbezogen werden. Die BG Verkehr wird hierfür auf die betroffenen Verbände zugehen.
Über die BG Verkehr
Die BG Verkehr ist die gesetzliche Unfallversicherung für die Verkehrswirtschaft, Post-Logistik und Telekommunikation. Bei ihr sind rund 1,6 Millionen Menschen versichert. Sie berät in den mehr als 210.000 Mitgliedsunternehmen zur Prävention und sorgt nach Arbeitsunfällen und bei Berufskrankheiten für die Behandlung, Rehabilitation und Entschädigung ihrer Versicherten.
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